أي السيارات تدعم الشحن التيار المتردد بقدرة 22 كيلوواط؟

مع تطور تقنية الشحن بالتيار المتردد، أصبحت سعة الشحن بقدرة 22 كيلوواط سمة مرغوبة لدى سائقي المركبات الكهربائية (EV)، حيث توفر لهم دورة إعادة شحن أسرع مقارنة بتلك ذات المستوى القياسي 2. يدعم عدد من طرازات المركبات الكهربائية الآن هذه السرعة المتزايدة، لأنها قادرة على الاستفادة من محولات التيار المتردد إلى التيار المستمر المدمجة التي تتعامل مع مدخلات ثلاثية الطور.

النماذج المتوافقة مع 22 كيلوواط ​

تُصمم معظم المركبات الكهربائية الحديثة، لا سيما تلك التي طوّرتها شركات أوروبية ومتعددة الجنسيات، لتقبل شحن تيار متردد بقدرة 22 كيلوواط. وتُزوَّد هذه السيارات بشواحن داخلية (بقدرة 22 كيلوواط) بحيث يمكنها الاستفادة من مصادر الطاقة ثلاثية الطور، الشائعة في المنشآت التجارية والصناعية، وبعض المنشآت السكنية ذات البنية التحتية المطوّرة. وتشمل الأمثلة مجموعة من السيدان الكهربائية متوسطة وكبرى الحجم، والمركبات الرياضية متعددة الأغراض (SUVs)، بل وحتى النسخ الأصغر حجمًا، التي صُمّمت جميعها لتحقيق توازن بين الأداء وإعادة الشحن بكفاءة. وتؤدي وحدات الشحن الداخلية (OBCs) وظيفتها عن طريق تحويل إدخال التيار المتردد ثلاثي الطور إلى طاقة تيار مستمر لتشغيل البطارية، ولضمان استغلال قدرة الشحن المرتفعة بشكل آمن وفعال.

العوامل المساعدة على دعم 22 كيلوواط ​

واحدة من الأسباب التي تسمح بالشحن التيار المتردد بقدرة 22 كيلوواط هي نظام المحول داخل السيارة. يتم تطوير هذه المحولات باستخدام إلكترونيات طاقة أكثر تطوراً، والتي تمتلك القدرة على تحمل حمل التيار الأعلى لمصادر التغذية ثلاثية الطور، ويتم تحويله إلى الجهد الصحيح المطلوب من قِبل البطارية. كما يشارك نظام إدارة البطارية (BMS) في السيارة، الذي يتحكم في الشاحن ويُحافظ على توازن بين سرعة الشحن والحمل. تتيح هذه التكاملية شحن البطارية حتى بقدرة 22 كيلوواط ولكن ضمن الحدود الآمنة للحفاظ على أداء البطارية واستدامتها.

الفوائد العملية للمستخدمين ​

يدعم الشحن التيار المتردد بقدرة 22 كيلوواط، وهو ما يوفر عددًا من الفوائد التي يمكن للمستخدمين الاستفادة منها إذا كانوا محظوظين بما يكفي للوصول إلى طاقة ثلاثية الطور. يمكن تقليل أوقات الشحن بنحو ساعة، مع إضافة نطاق كل ساعة مقارنةً بالطرازات ذات القدرة 11 كيلوواط. ويساعد هذا بشكل خاص الأسطولات التجارية التي تتطلب دورات تشغيل سريعة بين الحمولات، أو في المنازل التي يوجد فيها أكثر من مركبة كهربائية (EV) تتقاسم شاحنًا واحدًا. وفي المواقع السكنية التي تتوفر فيها كهرباء ثلاثية الطور، تكون المركبات قادرة على الشحن بمعدلات أسرع بكثير، مما يتيح إتمام الشحن طوال الليل والحصول على مركبة بشحنة كاملة يوميًا.

اعتبارات تتعلق بالاعتماد ​

على الرغم من توفر الشحن الأسرع مع المركبات الكهربائية المتوافقة مع قدرة 22 كيلوواط، إلا أن ذلك ممكن فقط في الأماكن التي تتوفر فيها إمكانية الشحن ثلاثي الطور. وفي المناطق التي يكون فيها التيار ثلاثي الطور شائعًا في المباني السكنية، تكون هذه الميزة مفيدة جدًا. وحتى في المناطق التي تنتشر فيها توزيعات الطور الواحد بشكل رئيسي، لا يزال بالإمكان تحقيق سرعة شحن أقل (مثل 7.2 كيلوواط أو 11 كيلوواط) على محطات الشحن من المستوى الثاني، وبالتالي فهي تتمتع بمرونة عالية. كما سيحتاج المشترون المحتملون إلى تقييم إمكانيات الشحن المحلية واحتياجاتهم مقابل متطلبات المدى اليومية لتحديد ما إذا كانت دعم 22 كيلوواط ميزة مفيدة لهم أم لا.

ختامًا، يزداد عدد نماذج المركبات الكهربائية القادرة على الشحن بقدرة 22 كيلوواط تيار متردد باطراد بفضل أجهزة الشحن الداخلية المتطورة وأنظمة إدارة البطارية. كما تشحن هذه المركبات بشكل أسرع عندما يملك المستخدمون إمكانية الوصول إلى طاقة ثلاثية الطور، مما يضيف مزيدًا من الراحة للمستخدمين الأفراد والتجاريين على حد سواء.