באיזה רכבים נתמך טעינה של 22 קילווואט ב-AC?

בעוד טכנולוגיית הטעינה ב-AC מתקדמת, עוצמת הטעינה של 22 קילוואט הפכה למאפיין מבוקש בקרב נהגי כלי רכב חשמליים (EV), המאפשר להם מחזור טעינה מהיר יותר, בהשוואה לרמות טעינה סטנדרטיות מסוג 2. מספר דגמים של רכבים חשמליים יכולים כיום לעמוד בקצב זה, מאחר שהם יכולים לנצל ממירי זרם מובנים שמטפלים בקלט של שלושה פאזות.

דגמים المتوافقיים עם 22 קילוואט ​

רוב רכבי ה-EV המודרניים, במיוחד אלה שפותחו על ידי חברות אירופאיות ו רב-לאומיות, מעוצבים כך שיוכלו לקבל טעינה של 22 קילו-וואט בזרם חילופין. לרכב מצויה מטען פנימי (22 קילו-וואט) כדי שיוכלו לנצל מקורות כוח תלת-פאזיים, שמשתמשים בהם בדרך כלל במתקני מסחר ותעשייה, וכן בכמה מתקנים דירות עם תשתיות מוגדשות. דוגמאות לכך הן טווח של סדנים חשמליים בגודל בינוני וגדול, רכבי שטח ואפילו גרסאות קטנות יותר, שכולם מעוצבים כדי ליצור איזון בין ביצועים וטעינה יעילה. ה-OBC-ים שלהם פועלים על ידי המרת קלט זרם חילופין תלת-פאזי לכוח זרם ישר לצורך ספקת הסוללה, ומבטיחים שהאנרגיה הגבוהה תהיה זמינה באופן בטוח ויעיל.

גורמים מאפשרים לתמיכה ב-22 קילו-וואט ​

אחת הסיבות שמאפשרות טעינה של 22 קילוואט ב-AC היא מערכת הממיר שבתוך הרכב. ממירים כאלה פותחו באמצעות אלקטרוניקת כוח מתקדמת יותר, בעלת יכולת לעמוד בעומס הזרם הגבוה יותר של האספקה שלושת הפאזות, אשר ממירה למתח הנדרש על ידי הסוללה. כמו כן מעורב בהליך זה מערכת ניהול הסוללה (BMS) שברכב, אשר שולטת במכשיר הטעינה ומשמרת איזון בין מהירות הטעינה לעומס. אינטגרציה שכזו מאפשרת טעינת סוללה גם ב-22 קילוואט, אך בתוך גבולות בטיחותיים על מנת לשמור על ביצועי הסוללה והקיימות שלה.

יתרונות פרקטיים למשתמשים ​

תומך בתעבורה של 22 קילוואט ב-AC, אך עם זאת יש מספר יתרונות שניתן ליהנות מהם על ידי משתמשים שברשותם מזל להגיע לחשמל תלת-פאזי. זמני הטעינה יכולים להתקצר בשעה אחת בערך, עם תוספת טווח של כל שעה בהשוואה לדגמים של 11 קילוואט. זה יתרון מיוחד לצי אוניות מסחרי שבו סיבובים מהירים בין משאיות הם תכונה חיונית או בבית שבו יש יותר ממכונית חשמלית אחת המשותפת במטען אחד. במיקומים מגורים עם חשמל תלת-פאזי, הרכבים מסוגלים להטעין בקצב מהיר בהרבה, ומאפשרים הטענה של כל הלילה להסתיים עם רכב בעל סוללה מלאה בכל יום.

שקולים לאימוץ ​

למרות שטעינה מהירה יותר זמינה ברכבים חשמליים תואמי 22 קילוואט, זה אפשרי רק באזורים שבהם קיימת טעינה של שלושה מופעים. באזור שבו חשמל של שלושה מופעים הוא נפוץ במגורים פרטיים, הם מאוד שימושיים. גם באזוריים עם התפלגות חד-פאזית ברובה, עדיין ניתן להשיג מהירות טעינה נמוכה יותר (למשל 7.2 קילוואט או 11 קילוואט) בתחנות רמה 2 ולכן יש בהן גמישות. בעלי רכבים עתידיים יצטרכו גם לשקול את יכולות הטעינה המקומיות שלהם ואת הצרכים מול דרישות הטווח היומיות כדי לקבוע האם תמיכה של 22 קילוואט היא תכונה שימושית שהם ידרשו.

לסיכום, יותר ויותר מודלי רכב חשמלי הופכים לתואמים לטעינת AC של 22 קילוואט בעזרת מטען מתקדם וחכם ומערכת ניהול סוללות. הרכבים גם נטענים מהר יותר כאשר המשתמשים יכולים להתחבר לחשמל של שלושה מופעים, מה שמוסיף נוחות למשתמשים אישיים ומסחריים.