EN
Kun AC-latausteknologia kehittyy, 22 kW:n latausteho on muodostunut halutuksi ominaisuudeksi sähköauton (EV) kuljettajille, koska se tarjoaa nopeamman uudelleenladattavuuden verrattuna standardiin tason 2 lataukseen. Useat sähköautomallit ottavat nyt käyttöön tämän suuremman tehon, koska ne voivat hyödyntää sisäänrakennettuja AC-DC-muuntimia, jotka käsittelevät kolmivaiheisia syöttöjä.
Mallit, jotka ovat yhteensopivia 22 kW:n kanssa
Useimmat nykyaikaiset sähköautot, erityisesti ne, jotka on kehitetty Euroopassa sekä monikansallisissa yrityksissä, on suunniteltu hyväksymään 22 kW:n AC-lataus. Autoihin on asennettu verkkolatukset (22 kW), jotta ne voivat hyödyntää kolmivaiheisia virtalähteitä, jotka ovat tyypillisiä kaupallisiin ja teollisiin asennuksiin sekä joissakin tapauksissa myös pientalojen asennuksiin, jos infrastruktuuri on päivitetty. Esimerkkejä ovat keskikokoisten ja täysikokoisten sähköautojen, SUV:ien ja jopa pienempien versioiden mallistot, jotka on suunniteltu luomaan tasapaino suorituskyvyn ja tehokkaan uudelleenladattavuuden välille. Niiden OBC:t toimivat muuntamalla kolmivaiheisen vaihtojännitevirran tasavirraksi, joka syöttää akkua, ja varmistavat, että korkeampi teho voidaan hyödyntää turvallisesti ja tehokkaasti.
22 kW:n tukemiseen vaikuttavat tekijät
Yksi syy, mikä mahdollistaa 22 kW:n AC-latauksen, on ajoneuvon sisällä oleva muuntajajärjestelmä. Tällaiset muuntimet on kehitetty käyttäen kehittyneempiä tehoelektroniikkaratkaisuja, joilla on kyky käsittellä kolmivaiheisten syöttöjen suurempia virtoja, jotka muunnetaan akun vaatimaksi jännitteeksi. Myös ajoneuvon akunhallintajärjestelmä (BMS) osallistuu prosessiin, ohjaamalla laturia ja ylläpitämällä tasapainoa latausnopeuden ja kuorman välillä. Tällainen integraatio mahdollistaa akun lataamisen jopa 22 kW:n teholla, mutta turvallisissa rajoissa, jotta akun suorituskyky ja kestävyys säilyvät.
Käytännölliset hyödyt käyttäjille
22 kW:n AC-latauksen tukeminen tarjoaa useita etuja käyttäjille, jotka ovat onnekkaita ja joilla on käytössään kolmivaihevirta. Latausaika voidaan lyhentää noin tunnilla, ja jokaista lataustuntia kohden saadaan enemmän matkakantaa verrattuna 11 kW mallien kanssa. Tämä on erityisen edullista kaupallisille laivoille, joissa nopeat kääntymisajat lastien välillä ovat välttämättömiä, tai kotitalouksissa, joissa useampi kuin yksi sähköauto jakaa saman latauslaitteen. Kolmivaihevirran omaavissa asuinalueissa ajoneuvot pystyvät lataamaan huomattavasti nopeammin, mikä mahdollistaa yön yli kestävän latauksen ja täyden akun aamulla joka päivä.
Käyttöönoton harkinnan kohteet
Vaikka nopeampi lataus on mahdollista 22 kW:n yhteensopivilla sähköajoneuvoilla, tämä on mahdollista vain siellä, missä kolmivaihelataus on saatavilla. Alueilla, joissa kolmivaihevirta on tyypillistä asuinrakennuksissa, nämä ovat erittäin hyödyllisiä. Myös pääasiassa yksivaiheiseen jakeluun perustuvilla alueilla niillä voidaan saavuttaa alhaisempi latausnopeus (esim. 7,2 kW tai 11 kW) Level 2 -latausasemilla, mikä takaa monikäyttöisyyden. Mahdolliset omistajat joutuvat myös punnitsemaan paikallisia latausmahdollisuuksiaan ja tarpeitaan sekä arkipäivän kantaman vaatimuksia määrittääkseen, onko 22 kW:n tuki heille tarpeellinen ominaisuus.
Yhteenvetona voidaankin todeta, että yhä useammat sähköautomallit tulevat 22 kW:n AC-kykyisiksi edistyneen sisäisen latauslaitteen ja akkujen hallintajärjestelmän ansiosta. Ajoneuvot latautuvat myös nopeammin, kun käyttäjillä on käytössään kolmivaihevirta, mikä lisää käytön mukavuutta sekä yksityisille että kaupallisille käyttäjille.
