EN
Quae est causa cur EVs converteres AC-DC in vehanis includant?
Converteres AC-DC in vehanis, quae etiam notae sunt ut on-board chargers (OBCs), ad functionem vehiculorum electricorum (EVs) necessariae sunt et magnas ad aptitudinem requirunt. Talia instrumenta in usu tutis et efficacis electricitatis solutionis, quae ad EVs ab aliis fontibus supplicantur, sunt vitales.
Facilitans compatibilitatem fontis AC-Potestatis.
Praecipuum autem onerarii AC-DC converteris est viam praebere inter onerarium (currentem alternam (AC)) a maxima parte statorum onerandi et foraminibus domesticis prolatam et eam, in qua bateria EV currentem directam (DC) servant. Haec bateria neque energiam DC servare aut uti possunt, neque energiam AC servare aut uti possunt. Sine convertere intrinseco, EVs non poterant capere vim AC quae in privatis, mercatoriis et publicis retibus dominat. Haec compatibilitas necessaria est, quia permittet ducibus ut vehicula sua rursus onerent in praesentibus foraminibus parietalibus, oneratoriis Levei 2 vel mercatoriis tres-fasis sine usura dispositivorum conversionis externorum.
Potestatis Integumenti Regulatio ad Tutelam Bateriarum Obtinendam.
Currentes et voltages in processu incendendi allata bateriis EV magnam vim habent. Convertere on-board AC-DC functiones regulatorum exeunt et campum tensionis intrantem AC ita stabilizant, ut cum specificationibus bateriae pugnet. Ut evitentur supra-ondensatio, obcalescentia vel destructio cellarum batteriarum, eae output DC intra talem limitum tutum retinent. Exempli gratia, cum incendente trifasico 22 kW, converter potestatem ad eam quam bateria ad tempus recipit, sive 11 kW sive 22 kW, adaptat et vim nimiam vitat quae bateriam citius consumere posset. Talis praecisio ad salutem batteriae necnon ad usum tutum per totam vitae cursum vehiculi necessaria est.
Ad aptitudinem ad conditiones incendendi variabiles.
Amplissimus esse potest rerum usus in recensendis, et recenseri domi per lentum foramen 120V ad recensitorem Gradus 2 operantem in 240V uti potest. Converteres impositi hanc varietatem superant et cum fonte electricitatis deferuntur. Converter potius 3,3 kW in foramine communi, 7,2 vel 11 kW in recensitore Gradus 2 et 22 kW in alimento tribus phasis uti potest. Huius flexibilitas facit ut VE facile in variis locis et condicionibus, tam in itineribus longis quam brevibus, recenseri possint.
Propter efficientiam energiae et recensendum sapientem.
Design converteris AC-DC in vehiculis est summe modernus quod minus damnum potentiae accidit dum AC in DC convertitur, igitur efficientius in energia. Haec efficientia tempus impletionis breviat et pecuniam, quae in electricitatem datur, conservat ad vectores. Praeterea, multi converteres ad systemata intelligentia in vehiculo coniuncti sunt, et ob id optio, ut impletio tempore data, exsurgit. Quoniam est communicatio cum computatrum in vehiculo, converter potest impletionem differere donec pretium electricitatis fiat minimum, ut efficiens quam maximus esse possit et impensae teneantur humiles. Haec dispositio solutiones impletionis sapiens multum facilius tractandas reddit et, in genere, pretium habendi EV multum facilius tractandum reddit.
Breve dictum, potentia facilis regitur in converteribus internis AC-DC quae retibus electricis AC convenire debent ut securitas batteriarum tueatur et condensatio sub varietate conditionum regatur, atque condensatio callida et efficiens obtineatur. Caractere technico principali est facultas EVs ad retia electrica cotidiana maxime accomodandi, et securitatem idoneam partibus primariis batteriae praebendi, quod inverters unum ex caput operibus technologiae automobilis electrici facit.
