ইভিগুলিতে অনবোর্ড এসি-ডিসি কনভার্টার কেন থাকে?

ইভি-গুলিতে অনবোর্ড এসি-ডিসি কনভার্টার থাকার কারণ কী?

অনবোর্ড এসি-ডিসি কনভার্টার, যা সাধারণত অনবোর্ড চার্জার (ওবিসি) নামে পরিচিত, ইলেকট্রিক ভেহিকেল (ইভি)-এর কার্যকারিতার জন্য অপরিহার্য এবং যার উচ্চ কাস্টমাইজেশনের প্রয়োজন। এই ধরনের ডিভাইসগুলি নিরাপদ এবং দক্ষ ব্যবহারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যা বিভিন্ন উৎস থেকে ইভি-তে সরবরাহ করা বিদ্যুতের মুক্তির জন্য প্রয়োজনীয়।

এসি-পাওয়ার সোর্স সামঞ্জস্য সুবিধাজনক করা।

অনবোর্ড AC-DC কনভার্টারের প্রাথমিক উদ্দেশ্য হল অধিকাংশ চার্জিং স্টেশন এবং ঘরোয়া আউটলেটগুলিতে প্রাপ্ত অনবোর্ড চার্জ (পরিবর্তনশীল প্রবাহ (AC)) এবং EV-এর ব্যাটারির মধ্যে সরাসরি প্রবাহ (DC) সঞ্চয়ের মধ্যে একটি পথ প্রদান করা। এই ব্যাটারিগুলি DC শক্তি সঞ্চয় বা ব্যবহার করতে পারে না; আবার AC শক্তি সঞ্চয় বা ব্যবহার করতে পারে না। অনবোর্ড কনভার্টার ছাড়া EV গৃহস্থালি, বাণিজ্যিক এবং পাবলিক গ্রিডগুলিতে প্রচলিত AC পাওয়ার ব্যবহার করতে সক্ষম হত না। এই সামঞ্জস্যতা অপরিহার্য কারণ এটি চালকদের বাহ্যিক রূপান্তর যন্ত্র ছাড়াই বর্তমানে উপলব্ধ ওয়াল আউটলেট, লেভেল 2 চার্জার বা তিন-ফেজ বাণিজ্যিক সরবরাহে তাদের যান পুনরায় চার্জ করার অনুমতি দেয়।

ব্যাটারির নিরাপত্তা অর্জনের জন্য পাওয়ার ইনটেক নিয়ন্ত্রণ।

চার্জিংয়ের প্রক্রিয়ায় সরবরাহকৃত বর্তমান এবং ভোল্টেজের EV ব্যাটারির উপর গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব পড়ে। অনবোর্ড AC-DC কনভার্টারগুলি রেগুলেটরের কাজ সম্পাদন করে এবং ব্যাটারির স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে AC ইনপুটের ভোল্টেজ পরিসরকে স্থিতিশীল করে। ব্যাটারি কোষের অতিরিক্ত চার্জ, অতিতাপ বা ধ্বংস রোধ করতে তারা DC আউটপুটকে নিরাপদ পরিসরের মধ্যে রাখে। উদাহরণস্বরূপ, 22 kW-এর একটি থ্রি-ফেজ চার্জারের সাথে, কনভার্টারটি ব্যাটারি যে ক্ষমতা কোনও নির্দিষ্ট সময়ে গ্রহণ করে, তার সাথে মিল রেখে ক্ষমতা সামঞ্জস্য করবে, যেমন 11 kW বা 22 kW, এবং অতিরিক্ত চাপ এড়াবে যা ব্যাটারিকে আশার চেয়ে আগেই ক্ষয় করে ফেলবে। গাড়ির জীবনকাল জুড়ে ব্যাটারির ভালো থাকা এবং নিরাপদ ব্যবহারের জন্য এমন নির্ভুলতা অপরিহার্য।

পরিবর্তনশীল চার্জিং শর্তের সাথে অভিযোজন

চার্জিংয়ের বিভিন্ন ধরনের অ্যাপ্লিকেশন থাকতে পারে, এবং 120V ধীর আউটলেটে বাড়িতে চার্জ করা থেকে শুরু করে 240V-এ কাজ করে এমন লেভেল 2 চার্জার পর্যন্ত ব্যবহার করা যেতে পারে। অনবোর্ড কনভার্টারগুলি এই পরিবর্তনকে সামলায় এবং পাওয়ার সোর্সের সাথে নিয়ে যাওয়া হয়। একটি কনভার্টার স্ট্যান্ডার্ড আউটলেটে 3.3 kW, লেভেল 2 চার্জারে 7.2 বা 11 kW এবং থ্রি-ফেজ ফিডে 22 kW ব্যবহার করতে পারে। এর নমনীয়তা EV-গুলিকে দীর্ঘ ও ক্ষুদ্র উভয় পথের জন্য বিভিন্ন সেটিং ও পরিবেশে সহজে চার্জ করার কার্যকর উপায় করে তোলে।

শক্তি দক্ষতা এবং স্মার্ট চার্জিংয়ের পক্ষে।

অনবোর্ড AC-DC কনভার্টারের ডিজাইনটি অত্যন্ত আধুনিক কারণ AC থেকে DC রূপান্তরের সময় কম পাওয়ার লস হয়, ফলে এটি শক্তি দক্ষ। এই দক্ষতা চার্জ আপ সময় এবং চালকদের বিদ্যুৎ খরচের টাকা সাশ্রয় করে। উপরন্তু, অনেক কনভার্টার গাড়ির অভ্যন্তরীণ বুদ্ধিমান সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এজন্যই সময়মতো চার্জ করার মতো বিকল্প উদ্ভাবিত হয়েছে। যেহেতু গাড়ির অনবোর্ড কম্পিউটারের সাথে যোগাযোগ রয়েছে, কনভার্টার পাওয়ারের মূল্য সর্বনিম্ন হওয়া পর্যন্ত চার্জিং প্রক্রিয়া স্থগিত করতে সক্ষম যাতে এটি যতটা সম্ভব দক্ষ হতে পারে এবং খরচ কম রাখা যায়। প্রদত্ত কনফিগারেশনটি স্মার্ট চার্জিং সমাধানগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সহজে পরিচালনা করতে সাহায্য করে এবং সাধারণত EV রাখার মূল্যকে উল্লেখযোগ্যভাবে কম করে তোলে।

সংক্ষেপে, অনবোর্ড AC-DC কনভার্টারগুলিতে প্রাপ্য শক্তি নিয়ন্ত্রিত হয় যা ব্যাটারির নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং বিভিন্ন পরিস্থিতিতে চার্জিং নিয়ন্ত্রণ করা এবং স্মার্ট ও দক্ষ চার্জিং অর্জনের জন্য AC পাওয়ার গ্রিডের সাথে মিল রাখতে হবে। এদের মূল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য হল সবচেয়ে সাধারণ বৈদ্যুতিক পাওয়ার নেটওয়ার্কগুলিতে EV যোগ করার সুযোগ, এবং ব্যাটারির প্রাথমিক উপাদানগুলির জন্য যথাযথ নিরাপত্তা প্রদান করা যা ইনভার্টারগুলিকে বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রযুক্তির অন্যতম শ্রেষ্ঠ নিদর্শন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করে।